VV7设计师的离职会对“巍派”造成多大影响?

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2018-02-06 10:17:21

<4万辆的销量。

这种感觉就是众泰在10万价格区间扔出了高仿Macan,起码在气质上已经超脱了同级车型不少。只是众泰实在掉节操,而长城的巍派却是实实在在的纯原厂创作。16万的车有60万的气质,这种大手笔岂是泛泛之辈的能耐?

而创造这个车型的核心人物之一就是刚刚从长城递交了辞职报告的副总裁兼设计总监皮埃尔・勒克莱克。这位前宝马设计总监是汽车设计界真正的大神,而VV系列能有如此惊艳的视觉效果我们也就不足为奇了。

但在极为漂亮的设计设计体现在销魂的大灯、流畅简约的线条,尾部硕大的四处排气也有保时捷卡宴一样的气质,当然20寸的轮胎很好的提升了气场,只是车主你在换轮胎的时候千万不要心痛,毕竟一个轮胎就奔着2000人民币去了。加上厚道的材料堆砌,让VV7成了一款不仅是看起来豪华,摸上去也豪华的车型,而重料之下带来的静谧性也体现了这款车在普通驾驶状态下的豪华性。

所以不管怎么说就是一个字――超值

不过VV7的热销之外,我们看到了长城其它的问题。目前H6换代,M6套壳上市,而H6的销量中有多少是全新车型的量,又有多少是老款车型的量,这里官方并没有给出确切的答案。而除此之外长城车型的销量分布并不均匀,从这个表中我们也看到了除H6/H2之外其余车型都存在销量不济的情况,而相比起来长安、吉利等品牌就均衡很多。

据说主设计师还带走了不少设计团队的成员,导致长城设计院内部有严重的人才缺口。有些人担心未来巍派车型的发展,也有些人就此议论长城的管理办法与人才流失的状态。

其实对于企业来说,高管离职绝不是一朝一夕的事情,所以吃瓜群众不必太关心,或许我们更该关注下VV7车主们的用车故事,对我们的选车或许有点用。